เล็กๆน้อยๆ ของไซโลและสกูรลำเลียง ??
I. การลำเลียงวัสดุ (จากรถสู่ไซโล)
 เรื่องเล็กๆน้อยๆที่หน้างานคุณอาจลืมไปซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาใหญ่ได้ เช่น เพลาหรือใบสกูร, ชุดส่งกำลัง และอาจรวมถึงมอเตอร์พังและพังครับพี่น้อง สิ่งแรกที่คุณรู้อยู่แล้วว่าการลำเลียงวัสดุ (จากรถสู่ไซโล) จะใช้ลม(อัด)ในการลำเลียง ดังนั้นจะมีความดันอยู่ภายในไซโลจะไปดันตามจุดต่างๆรวมไปถึงสกูรลำเลียง (ไซโลที่มีการป้อนวัสดุลงสกูรลำเลียงโดยตรง)
             *** ป้องกันได้โดยการปิดวาล์วที่ทางออกไซโล (ไซโลที่มีการป้อนวัสดุลงสกูรลำเลียงโดยตรง) ***

วาล์วที่ปิด-เปิดไซโล

รูปที่ 1 แสดงวาล์วที่ทางออกไซโล (ไซโลที่มีการป้อนวัสดุลงสกูรลำเลียงโดยตรง)

II. การลำเลียงวัสดุจากไซโลด้วยสกูรลำเลียง
 - เปิดสกูรลำเลียงปลายทางก่อน
 - เปิดสกูรลำเลียงตัวถัดมาหรือต้นทาง (แล้วแต่ว่าคุณจะมีกี่ตัว) หรือว่าง่ายๆคือเปิดปลายทางมาหาต้นทาง
 - เปิดวาล์วที่ทางออกไซโล (ไซโลที่มีการป้อนวัสดุลงสกูรลำเลียงโดยตรง)

รูปที่ 2 แสดงการลำเลียงวัสดุจากไซโลด้วยสกูรลำเลียง
             *** หมายเหตุ กรณีที่หยุดกระบวนการผลิตไม่ควรให้มีวัสดุค้างในตัวสกูรลำเลียง (ย้อนใน II.) เพราะวัสดุบางชนิดอาจมีการแข็งตัว ***

III. ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับคุณ (บ้างแล้ว)
-จาก I. เกิดการอุดตันของสกูรลำเลียงตัวต้นทาง
 -จาก II. เกิดการอุดตันของสกูรลำเลียงตัวปลายทางและอาจรวมไปถึงจากสกูรลำเลียงตัวต้นทางต้นทาง (ถ้าคุณปิดวาล์วที่ทางออกไซโลไม่ทัน)
IV.ผลที่ตามมา
-ชุดส่งกำลังเสียหาย (ในที่นี้คือคลับปลิ้ง)
 -มอเตอร์ไหม้ (ถ้า Overload ไม่ทำงาน)
 -ส่วนประกอบของชุดสกูรลำเลียงอาจเสียหาย (เพลา ลูกปืน หรือใบสกูร) แล้วแต่กรณี

รูปที่ 3 แสดงชุดส่งกำลังเสียหาย (ในที่นี้คือคลับปลิ้ง)

รูปที่ 4 แสดงชุดส่งกำลังด้วยคลับปลิ้ง

Tip. กรณีที่คุณต้องจำเป็นเปลี่ยนชุดขับที่ไม่ใช่สเปคเดิมอย่างไงก็ตามขอให้ความเร็วของสกูรลำเลียงปลายทางเร็วกว่าต้นทางเสมอนะ       ครับ
                                                                ผู้รู้ขออภัย  ผู้สนใจยินดีครับ…
Duangden.