คอมเพรสเซอร์ในระบบปรับอากาศรถยนต์

                    คอมเพรสเซอร์ ( Compressor )  มีหน้าที่ ดูดและอัดสารความเย็น ที่มีความดันต่ำ อุณหภูมิต่ำ ในสถานะแก๊ส (จากอีวาโปเรเตอร์ (Evaporator)) ให้มีความดันสูง อุณหภูมิสูง ในสถานะแก๊ส (ไปยังคอนเดนเซอร์ ( Condenser ))

                 คอมเพรสเซอร์ในระบบปรับอากาศรถยนต์นั้นจะจำแนกออกเป็น 2 ส่วนคือ
1. ชุดคลัทช์แม่เหล็ก   จะเป็นตัวควบคุมและต้นกำลังให้ตัวคอมเพรสเซอร์ทำงาน
2. ตัวคอมเพรสเซอร์ จะเป็นตัวดูดและอัดสารความเย็น โดยได้กำลังมาจากชุดคลัทช์แม่เหล็ก   
                                                                                                                         
               1.ชุดคลัทช์แม่เหล็ก   ได้กล่าวไว้ในบทก่อนคอมเพรสเซอร์ในระบบปรับอากาศรถยนต์ (1)
http://thaimachanic.com/index.php?mod=article&sec=detail&id=112
               2. ตัวคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ในระบบปรับอากาศรถยนต์นั้นแบ่งได้  3 ชนิดคือ
       คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ (Reciprocating Compressor) ได้กล่าวไว้ในบทก่อนคอมเพรสเซอร์ในระบบปรับอากาศรถยนต์ (2)http://thaimachanic.com/index.php?mod=article&sec=detail&id=118
       คอมเพรสเซอร์แบบสวอทเพลต ( Swash  plate Compressor)มี 2 ชนิดคือ
- ชนิดสองทาง (Double Acting Swash Plate Compressor) กล่าวไว้ในบทก่อนคอมเพรสเซอร์ในระบบปรับอากาศรถยนต์ (3 และ 4) http://thaimachanic.com/index.php?mod=article&sec=detail&id=125   และ
http://thaimachanic.com/index.php?mod=article&sec=detail&id=132
- ชนิดทางเดียว (Alternative Axial Compressor)(ส่วนประกอบ) ) กล่าวไว้ในบทก่อนคอมเพรสเซอร์ในระบบปรับอากาศรถยนต์ (5) http://thaimachanic.com/index.php?mod=article&sec=detail&id=140

การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสวอทเพลต ชนิดทางเดียว ( Alternative Axial Compressor)

รูปที่ 16. แสดงการทำงานในจังหวะดูดของคอมเพรสเซอร์แบบสวอทเพลต ชนิดทางเดียว
 

           จังหวะดูด ลูกสูบจะเลื่อนลงทำให้เกิดสูญญากาศในกระบอกสูบดูดรีดวาล์วด้านดูด(SUCTION REED) ให้เปิด สารความเย็นจะเข้ามาจากวาล์วบริการด้านดูด (SUCTION SERVICE VAVLVE) มายังฝาสูบ (CYLINDER HEAD) (ด้านนอก) ผ่านวาล์วเพลต (VALVE PLATE) (รูรอบนอก) และผ่านรีดวาล์วด้านดูด (SUCTION REED) เข้ามายังกระบอกสูบ

รูปที่ 17. แสดงการทำงานในจังหวะดูดของคอมเพรสเซอร์แบบสวอทเพลต ชนิดทางเดียว
 

           จังหวะอัด ลูกสูบจะเลื่อนขึ้นส่งผลให้รีดวาล์วด้านดูด(SUCTION REED) ปิด ผ่านรูที่วาล์วเพลต (VALVE PLATE) (รูรอบใน) ดันรีดวาล์วด้านส่ง (DISCHARGE REED) เปิด (การเปิดมากน้อยขึ้นอยูกับวาล์วสต๊อปเปอร์ว่ามีการแอ่นตัวเท่าไร) ออกไปยัง ฝาสูบ (CYLINDER HEAD) (ด้านใน) และถูกส่งออกไปยังวาล์วบริการด้านส่ง (DISCHARGE SERVICE VAVLVE) 
 

              จังหวะการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสวอทเพลต ชนิดทางเดียว จะหมุนวนเป็นวงกลม (ตามการหมุนของแผ่นสวอทเพลต) เช่น ถ้าลูกสูบตัวแรกอัดเสร็จตัวที่ สองจะอัดตาม (ทวนเข็มหรือตามเข็มนาฬิกาขึ้นอยู่กับ การออกแบบของแต่ละบริษัท) ดู Clip การทำงานประกอบ

Clip การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสวอทเพลต ชนิดทางเดียว ( Alternative Axial Compressor)

 ที่มา http://www.youtube.com/watch?v=gGULiPfuWdw&feature=related

สำหรับ คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่ (Rotary Compressor)รายละเอียดขอกล่าวในครั้งต่อไป)
 
 

BY…BIGBEHM